?？诙嗦范尾宛^前圍欄桿 人行道縮水[圖]

來源：     作者：陳曼莉    2011-08-30

餐館前圍欄把人行道占去一半

　　原本4米寬的人行道，一半成了店家的“專屬區域”，今天，海口一市民向南國都市報反映了紅城湖黨校旁人行道上的這一現象。記者走訪紅城湖路、海府路等路段后發現，這并非個例，一些人行道、街道被商家據為己有的現象并不少見，將公共道路變“專屬區域”的現象確實存在。

　　本報實習記者王君王洪旭攝影報道

　　現象一半個人行道被劃走

　　市民汪先生向南國都市報反映，?？谑屑t城湖路省委黨校旁的一些餐館門前豎起欄桿，將人行道50%的區域用于私人經營。

　　28日中午，記者來到紅城湖路省委黨校旁看到，有6家餐館在門前的人行道上樹起了欄桿，劃出約兩米寬的人行道用于自家做生意，使原本約4米寬的人行道“縮水”了一半，而能夠行人的那一半還沿路停放著電動車甚至汽車，一些市民不得不走到非機動車道上才能通過。

　　人行道變成餐館的“專屬區域”，這讓市民感到難以理解。正從該處路過的李女士憤慨地說：“這大樹下確實涼快，有很多人愿意在外面吃飯，但把人行道占去一半，這也太霸道了，總不能哪里涼快就在哪里擺上餐桌，人行道是公共道路，市民出行怎么辦？”

　　記者從紅城湖上一家咸水鴨店的工作人員處了解到，人行道上的欄桿是經過城管部門批準立起來的，并且要求店家擺放的桌椅不能超出欄桿外。此說法得到了瓊山區城管執法大隊吳教導員的證實。他告訴記者，紅城湖路黨校旁邊飯店門前的人行道上樹立欄桿是上級部門要求的，這種做法是綜合考慮到市容市貌、市民通行方便以及飯店的生存三個方面的需求。

　　但城管部門的說法讓周邊的市民感到更加無法理解：“這完全是占道經營，為什么城管部門會同意呢？”

　　現象二街道口成貨車聚集地

　　相比商家的占道經營，人行道、街道上的占道卸貨、占道停車對于許多市民來說似乎已經是見怪不怪了。

　　在美蘭博愛創業一條街街口，雜亂地停放著6輛小型貨車，旁邊還有三輪車、摩托車，巷子口還被一輛正在卸貨的車堵住。對于這樣的情況，周邊商鋪的老板表示雖然無奈，但也早已習慣，“他們卸貨都這樣，占用道路，卸了也不及時開走，堵路是經常的事”。

　　卸貨的車輛占用了非機動車道，電動車無法通行，或者通行困難，只好繞行。“他們這樣太隨意了，如果按秩序?？吭谝贿?，不要那么亂也好，害苦了我們騎電動車的。”市民雷先生說，這樣的占道卸貨的現象在早晨和中午比較多，在美蘭區一些物流公司前面也經常出現這樣的情況。

　　現象三人行道變手機市場

　　記者又來到府城鎮中山路，發現在兩旁的人行道上，兜售手機的小販比比皆是。一個板凳、一塊木板和一個擺滿手機的大木盒子就拼湊成一個銷售點。一些手機攤之間距離幾乎不到一米，這讓原本就不寬敞的人行道顯得更擁擠。除了手機攤，賣水果的小攤也隨處可見。有的路段在他們“左右夾擊”下，剩下的空間只夠一個人行走。

　　在離中山路不遠處的忠介路上，街道兩旁賣水果、燒烤的小推車一個連著一個。記者也發現，路兩側均劃有白線，小推車都是在白線內經營。而街邊的專賣店卻被遮得嚴嚴實實。

　　記者了解到，對于中山路上的手機攤和水果攤，城管人員是屢禁不止。“只要我們一來，他們拿起凳子就跑，等我們走了他們又回到原地販賣，整天跟我們打游擊戰，有些還與執法人員起沖突。”瓊山區城管執法大隊吳教導員表示很無奈。忠介路兩旁的白線是為了規范管理路邊攤而劃的，但他也認為這并不是最完美的辦法，接下來他們會給攤位歸類，還會讓攤位之間留出一定的空間，避免影響路邊專賣店的生意。