今年上半年動工 海口新海港2014年建成秀英港搬遷

來源：國際旅游島商報     作者：王吉拉    2012-02-25

　　23日，省委書記、省人大常委會主任羅保銘，省委副書記、省長蔣定之在海口調研時，高度關注海口的城市管理，尤其關心如何紓解城市交通擁堵。羅保銘不止一次指出，秀英港區貨運功能的轉移非常緊迫，希望海口市加快馬村港區擴建工程建設進度，早日完成港口搬遷。

　　24日，商報記者走訪相關部門了解到，海口決定用5年時間完成原定“十三五”末完成的工作目標，港口建設和搬遷都將比原規劃提前4年即于2015年末完成，秀英港2016年正式啟用。

　　現狀 濱海大道越來越擁堵

　　隨著秀英港吞吐量的增加和海口城市的發展，地處濱海大道的秀英港給海口的交通帶來了越來越大的壓力，交通擁堵也越來越嚴重。有關人士向記者分析了擁堵的主要原因:一是每天從秀英港過海的車輛平均有1600輛左右，高峰期達到4000輛，有時幾艘船同時回港，幾十、一百輛一下子涌向濱海大道，就會造成嚴重擁堵。二是由于天氣原因停航和客運高峰期，造成大量車輛滯留，過海的車輛也在濱海大道排起了長龍，交通堵塞嚴重。三是海口市行政中心搬遷后，過去許多車輛都沒有從濱海大道秀英港段經過，那么多政府工作人員上下班都要經過濱海大道，加上前往辦事的人流車流，濱海大道的交通壓力將會增大，很容易造成交通擁堵。

　　規劃 新海港區2014年底完工

　　據海南港航控股有限公司常務副總裁林健介紹，從港口的發展來看，秀英港區滿足不了發展的需要，貨運功能將逐步轉移至馬村、新海港區，遠期規劃為國際郵輪客運、國內客運、游船及游艇碼頭。今后，新海港區將以客滾輪運輸為主;馬村港區則以散、雜貨運輸為主。

　　新海港區一期起步工程項目總投資18億元，建設1個5000噸和9個3000噸級輪渡泊位，以及客運樞紐大樓、疏港道路等。總體定位為海口市西海岸的CBD，21世紀的都市生態港灣，海口市現代服務業聚集發展區，以及市民與旅客親水活動共享空間。年通過能力120萬輛車和460萬人次，計劃2012年開工，2014年底完工。

　　建設 五年內完成“三港”基礎建設

　　目前，海口正在加快調整海港功能布局，計劃將集裝箱、散雜貨、滾裝客運功能全部遷出主城區，西移至馬村港和新海港，原有的新港和秀英港將改造成為商業區和郵輪游艇碼頭，馬村港將建成大宗貨物和集裝箱轉運中心，新海港則將建成大型滾裝客運碼頭。現在馬村港二期已經開工，三、四期今年將啟動，五期擬建設石油儲備項目，新海港也將于今年上半年動工，到“十二五”末，這兩大港口將全面投入運營。

　　海南港航控股與中國交通建設股份有限公司開展合作，采取BT模式建設馬村港區二、三、四期和新海港區汽車客貨滾裝碼頭，突破資金有限的瓶頸限制，港口建設和搬遷都將比原規劃提前4年即于2015年末完成。林健說，到2015年，海口三個港口的基礎建設完成，為“十三五”打開良好的局面。

　　林健坦誠，目前馬村港建設存在三大難題，首先是，海口與澄邁兩地政府規劃的協調，目前已經成立了馬村中心港區建設小組，作為港區建設的后盾支撐力量，專門協調兩地建設存在的難題;其次是海域使用存在難題，有部分海域的使用權存在一些遺留問題，還未解決;還有一方面的難題是，在建設資金上，希望政府能夠給予一定的支持。(記者 陳文劍 金兆芹/文 李雪冬/圖)