海口純電動公交出租車遇難題 一次僅能跑60公里

來源：南海網(wǎng)-南國都市報     作者：林可婷    2012-04-05

　　在2010年9月，海口市公交集團成立大會上，海口首批節(jié)能與新能源及環(huán)保公交車、出租車正式上線，包括30輛電動公交車、170輛混合動力公交車及27輛純電動出租車。至今，這些新能源環(huán)保公交車上線已經(jīng)有半年多的時間了，它們的使用情況如何？記者對此展開調(diào)查。本報記者秦銘

　　投放新能源公交車市民叫好

　　“平時坐車的時候也沒太注意是不是純電動的車。”市民朱先生每天都從府城乘坐4路公交車到國貿(mào)上班，自從更換了新能源公交車后，朱先生感覺車內(nèi)寬敞了很多，而且也平穩(wěn)了很多。海口市新能源公交車上線運行后，這些公交車徹底告別了以前車位排出黑尾氣的現(xiàn)象，車身看起來也非常干凈。對于這一點，從武漢來的郭阿姨深有感受：“以前每次看到黑尾氣的公交車時，都要躲到站牌后門去，現(xiàn)在新能源車到站時就沒有這樣心煩的事情發(fā)生了。”

　　記者在對海口市民的采訪中了解到，大家對純電動公交車、出租車的認識僅停留在“聽說過”和“偶爾看到過”的層面，“可能是因為數(shù)量比較少，所以也沒怎么注意到。”不少市民表示。對于政府投入新能源公交車的舉措表示支持。

　　“海口本身是一個很美的城市，公交車作為城市流動的名片，代表了一個城市的形象。”來自北京的游客馬先生說，現(xiàn)在全國都在提倡節(jié)能環(huán)保，海口從最普通的公交車開始做起，從最基礎(chǔ)的方面做起，相信海口今后的城市環(huán)境一定會越來越好。

　　純電動公交車遇難題維修成本大

　　記者了解到，事實上當初投放的30輛純電動公交車，目前僅有3輛車在運行。充電時間長、行駛里程受阻成為目前純電動公交車的主要問題。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在一輛公交車的充電時間大約在6至8個小時，充滿電后能行走130至150公里。但事實上，當車輛實際行走120公里左右路程的時候，就要返回公司充電。但由于現(xiàn)在充電樁建設(shè)的問題，車輛充電很不方便。

　　“作為企業(yè)來說購買這種公交車是不劃算的。”海口市公共交通總公司說，一輛純電動公交車購車時的費用大約在150萬左右，政府補貼110萬元，企業(yè)承擔40萬元的購車費用，政府對純電動公交車的補貼力度相當大。但是，事后更換電池、車輛維修等成本都需要企業(yè)自己承擔，這些成本遠遠高于當初購車時的費用。

　　“更換一套電池要60萬至80萬不等。”理論上說，一輛純電動公交車的電池使用壽命為3年，但實際上的使用壽命僅有2年半的時間；車輛在使用過程中，一些主要部件更換、維修的費用，也遠遠高于一輛普通柴油公交車和天然氣公交車的維修費用。而這些高額的維修費用，全部需要企業(yè)自己承擔。

　　還有一個問題就是電池的問題。海口天氣特點是是高溫高濕，而純電動車最怕的是高溫。馬上就要進入夏天了，這也是企業(yè)現(xiàn)在較為擔心的問題之一。

　　純電動出租車僅能跑60公里司機“甩客”遭投訴

　　“車充滿電后最多能跑75公里，車內(nèi)開空調(diào)最多能跑60公里。所以偶爾會遇到司機開了一半的路程，看到車電量不足就得讓乘客下車，回公司充電。但是由于乘客的不理解，就會以‘甩客’的原因投訴司機。”海口公交新月汽車有限公司首先說了這個讓他們很頭疼的問題。

　　從去年11月份起，27輛純電動出租車開始上線運行。由于車輛行駛里程短和充電時間長的問題無法解決，公司給每位司機配了兩輛車，這樣一來當一輛車快沒電的時候，司機就可以開回公司充電，并換另一輛車運營。“春節(jié)時收入還比較好，現(xiàn)在每天收入在100元以上。”能基本保障司機的收入和生活。而一輛普通的天然氣出租車，一天的收入在400元以上。

　　經(jīng)過試用，27輛出租車的問題也逐漸暴露出來了。充一次電需要10至12個小時，而且車輛行駛的里程短，這事較為明顯的問題。還有就是車輛維修問題了。由于是新研發(fā)的技術(shù)，車輛在使用時往往會發(fā)生一些小問題，出現(xiàn)問題后出租車公司只能將車輛返廠維修。“現(xiàn)在還在保修期，不知道維修費是多少。”但從之前廠方提供的保價表來看，一輛純電動出租的維修費用要遠遠高出一輛普通天然氣出租車的維修費用。

　　與公交車相同的是，一輛純電動出租車在購車時也享受了政府部門給予的一次性補貼15萬元，而一輛純電動出租車的費用為27萬元（包含所有費用），企業(yè)需要承擔10至12萬元的費用。今后在使用過程中的維修費、電費等，同樣需要企業(yè)自己承擔。

　　事實上，純電動出租車存在的一個更大的安全隱患就是，一旦電池沒電后，車輛本身的剎車系統(tǒng)就會失效，這樣一來給司機也帶來了安全隱患。

　　今年有望再投放100輛電動出租車

　　海口市節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接受記者采訪時說，出租車在使用過程中存在的問題，他們已經(jīng)要求汽車廠方進行進一步調(diào)試，并結(jié)合出租車實際使用時的一些要求，將現(xiàn)有的車輛進行調(diào)整，并爭取在2個月的時間內(nèi)完成調(diào)試。

　　“重新調(diào)試的車輛如果達到出租車行業(yè)的使用要求，就會根據(jù)實際情況，適時增加純電動出租車的數(shù)量，實現(xiàn)今年全年投入100輛純電動出租車的目標。”

　　海口市節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室說，推廣新能源公交車是海口今后發(fā)展的一個方向，對于現(xiàn)在在使用過程中遇到的充電問題、行駛里程等問題，其正在積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進行改進。

2011年9月4日，海口投入大批環(huán)保公交車本報記者汪承賢攝（資料圖片）