海口擬建城市“空中”快車道

來源：南海網(wǎng)-海南日報     作者：黃蕾    2012-04-13

　　采用“高架快速路+輔路”的建設(shè)型式

圖片來源：國際旅游島商報

　　本報海口4月12日訊(記者張中寶見習(xí)記者王亦晴通訊員梁就成)今天記者從海口市規(guī)劃局獲悉，備受關(guān)注的國興大道—海秀西路高架橋快速通道工程有了最新進(jìn)展，該工程的設(shè)計方案日前通過專家評審，其設(shè)計采用“高架快速路+輔路”的建設(shè)型式，主線采用高架橋型式，沿線與經(jīng)過的城市主要干道合理銜接，輔路系統(tǒng)遠(yuǎn)期設(shè)計包括2條BRT公交專用車道，建成后，將成為海口中心城區(qū)與海口火車站、港口、美蘭機(jī)場等重要交通設(shè)施之間的快速通道，形成海口東西方向快速路。

　　據(jù)介紹，國興大道—海秀西路高架橋工程是粵海大道海口火車站至美蘭機(jī)場高架橋快速通道項目的一期工程，西起長流組團(tuán)的長濱路，向東沿長濱東十七街延伸到海榆西線線位，經(jīng)過綠色長廊后至永萬西路，再沿海盛路、海秀路線位，經(jīng)過永萬東路、秀英大道、丘海大道、僑中路、龍昆南路等相交道路，于龍昆南路東側(cè)與國興大道相接，線路全長14.44公里，計劃年內(nèi)開建。

　　該工程設(shè)計采用“高架快速路+輔路”的建設(shè)型式，主線采用高架橋型式，沿線與經(jīng)過的城市主要干道合理銜接，可提高交通順暢性，既保證交通功能，又節(jié)省土地，且與橫向相交道路之間形成連續(xù)上跨立交，不中斷地面交通，方便道路沿線居民出行，有利于沿線土地開發(fā)利用。

　　同時，高架橋的橋面主線為全封閉城市快速通道，設(shè)計為雙向六車道，車速為80km/h。輔路系統(tǒng)擬利用現(xiàn)狀地面道路進(jìn)行改造，近期建設(shè)采用雙向6車道，遠(yuǎn)期設(shè)計采用雙向8車道，包括2條BRT公交專用車道。而地面道路兩側(cè)則分別設(shè)置非機(jī)動車道和人行道，供區(qū)域交通及行人、非機(jī)動車出行。

　　海口市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，該工程建成后，可滿足區(qū)域出行及城市組團(tuán)之間中遠(yuǎn)距離大容量出行的交通需求，將對海口市的城市主通道和機(jī)場、港口、高速公路、火車站等對外交通樞紐緊密地連接貫通起來，形成快捷的交通大動脈，有效吸引濱海大道、南海大道和海秀路的地面遠(yuǎn)距離交通流入高架橋，緩解市區(qū)交通壓力，并形成市區(qū)和外部溝通的骨架網(wǎng)絡(luò)，對于改善海口市城市組團(tuán)間區(qū)域交通，加強(qiáng)對外聯(lián)系，增強(qiáng)主城區(qū)的輻射能力，完善城市骨架網(wǎng)格局具有重要的意義。同時，這座高架橋的建立是帶狀城市發(fā)展的需要，可有效適應(yīng)城市東西向發(fā)展，并增強(qiáng)長流組團(tuán)、江東組團(tuán)和市中心區(qū)的聯(lián)系，為未來城市發(fā)展奠定基礎(chǔ)。