屯昌至瓊中高速公路開工 總投資34億元

來源：     作者：陳曼莉    2012-05-31

　　海南省委副書記、省長蔣定之宣布屯昌至瓊中高速公路的開工令。(南海網(wǎng)記者李慶芳攝)

　　屯昌至瓊中高速公路的建設(shè)是海南中部地區(qū)百姓的最大企盼，在開工儀式現(xiàn)場(chǎng)，瓊中當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族歡欣鼓舞。(南海網(wǎng)記者李慶芳攝)

　　南海網(wǎng)瓊中5月30日消息(南海網(wǎng)記者李曉梅)5月30日上午，海南省中線高速公路屯昌至瓊中段在瓊中烏石開工。海南省委副書記、省長蔣定之宣布屯昌至瓊中高速公路的開工令，省委常委、常務(wù)副省長譚力，中國交通建設(shè)股份有限公司董事長周紀(jì)昌出席開工儀式。據(jù)了解，該項(xiàng)目是海南“田”字形高速公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是海南首次引進(jìn)大型央企參與建設(shè)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，標(biāo)志海南“田”字型高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)。

　　屯昌至瓊中高速全長46公里建設(shè)期3年

　　海南中線高速公路屯昌至瓊中段項(xiàng)目是海南“十二五”期間重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，該路段起于屯昌縣城以西的加丁水庫附近，與正在建設(shè)中的海口至屯昌高速公路相接，跨越高朗河、木色湖、大邊河，終點(diǎn)在瓊中縣城附近，與規(guī)劃中的瓊中至三亞高速公路連接。

　　據(jù)了解，屯昌至瓊中高速公路途徑5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4個(gè)農(nóng)場(chǎng)，全場(chǎng)約46公里，其中屯昌縣境內(nèi)(K72.32-K97.23)24.9公里，瓊中縣境內(nèi)(K97.38-K118.59)21.1公里，采用全封閉、全立交的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沿途建21座大橋，13座中橋，3座分離式立交，2座隧道(長度均小于500米)，互通立交4處，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基26米，路面結(jié)構(gòu)層厚度78厘米，總投資約34億元，計(jì)劃建設(shè)工期為3年。

　　海南首次引進(jìn)央企參與高速公路建設(shè)

　　記者獲悉，屯昌至瓊中高速公路項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主為海南交通投資控股有限公司，首次采用BT模式進(jìn)行建設(shè)；項(xiàng)目投資及工程總承包人為中國交通建設(shè)股份有限公司(以下稱中國交建)，是海南首次引進(jìn)大型央企參與建設(shè)的高速公路項(xiàng)目。

　　為推動(dòng)項(xiàng)目順利實(shí)施，中國交建在海南成立了海南中交高速公路投資建設(shè)有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目投融資及建設(shè)管理工作。該項(xiàng)目建設(shè)按大標(biāo)段劃分、大企業(yè)施工的原則，將路基工程分2個(gè)標(biāo)段，第一標(biāo)段施工單位為中國交建第一公路工程局有限公司，第二標(biāo)段施工單位為中國交建第三航務(wù)工程局有限公司。目前，項(xiàng)目部、試驗(yàn)室、拌合站、預(yù)制場(chǎng)等場(chǎng)地建設(shè)均已按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求完成，部分控制性工程已動(dòng)工建設(shè)。

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　　屯昌至瓊中高速公路起于屯昌縣城以西的加丁水庫附近，終點(diǎn)在瓊中縣城附近，與規(guī)劃中的瓊中至三亞高速公路連接。(南海網(wǎng)記者李慶芳攝)

屯昌至瓊中高速公路跨越高朗河、木色湖、大邊河等。(南海網(wǎng)記者李慶芳攝)

　　將成立高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

　　譚力在開工儀式上說，今年是省委省政府確定的“項(xiàng)目建設(shè)年”，中線高速屯昌至瓊中段項(xiàng)目作為海南今年安排開工的重點(diǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)，是省委省政府加快中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策，是推進(jìn)“項(xiàng)目建設(shè)年”活動(dòng)的重要舉措。為推進(jìn)高速公路建設(shè)，海南近期將成立海南高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確部門職責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，按照交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一盤棋的思想，把部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為，把行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)行為，形成全省上下推動(dòng)交通建設(shè)的合力。同時(shí)，按照“東西互動(dòng)、南北并進(jìn)”理念和“六個(gè)一”的責(zé)任模式，制定未來3年高速公路建設(shè)的目標(biāo)，加快推進(jìn)“田”字形高速公路建設(shè)，力爭(zhēng)全線盡快開通建設(shè)，十二五末，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。

　　譚力表示，海南中部地區(qū)生態(tài)資源豐富，屯昌至瓊中段高速公路的建設(shè)，有利于完善島上“三縱一橫”高速公路交通體系和干線路網(wǎng)布局，成為縱貫中部各市縣的主要交通干線，改善中部地區(qū)交通條件，對(duì)加快中部地區(qū)資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)全島區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展具有重要意義。

　　延伸閱讀：

　　1、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司是世界500強(qiáng)企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國資委，主要從事港口、碼頭、航道、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政和房地產(chǎn)開發(fā)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)，是中國第一家成功實(shí)現(xiàn)境外整體上市的特大型國有基建企業(yè)。

　　2、海南省交通投資控股有限公司2011年7月19日成立，注冊(cè)資本金擬為20億元。作為省政府出資的國有獨(dú)資公司，是全省交通建設(shè)的重要投融資平臺(tái)，主要職能為負(fù)責(zé)海南“田”字形高速公路及其他交通重點(diǎn)項(xiàng)目的投融資。

　　3、BT(Build一Transfer，建設(shè)一移交)模式作為一種新型融資建設(shè)模式，近年來在我國一些工程建設(shè)項(xiàng)目中正逐步得到發(fā)展應(yīng)用。BT模式是由項(xiàng)目發(fā)起方通過招標(biāo)的方式確定投資方.然后由投資方負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金籌措和工程建設(shè)，并承擔(dān)項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目建成竣工驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目發(fā)起方按照簽署的回購協(xié)議接管項(xiàng)目，并向投資方支付回購價(jià)款的一種融資建設(shè)方式。將BT模式引入工程建設(shè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)投資多元化，可以有效緩解政府財(cái)政壓力，通過合理分散風(fēng)險(xiǎn)、共享利益和明確權(quán)責(zé)，可以有效提高建設(shè)效率和管理效率。