今年海口謀劃BRT快速公交系統 或調整出租車票價

來源：     作者：林可婷    2013-01-17

　　南海網海口1月16日消息(南海網記者史莎)南海網記者16日從海口市交通局獲悉，2013年海口市將以申報“公交都市”建設示范工程第二批創建城市為目標，全面推動我市公共交通跨越式發展，實現公交服務均等化。主要工作包括更新投放一批環保公交車和出租車，再新開辟4至5條公交線路，謀劃快速公交服務和開展出租車標價結構調整等工作。

　　更新投放200至300輛環保公交車和出租車

　　2012年，海口市共更新投放553輛節能與新能源公交車，為歷年之最。由此，海口全市公交車輛由2009年的800多輛增加到了現有的1651輛，實現翻番。與此同時，去年全年完成了100輛出租車的更新，并于12月26日正式投放253輛純電動出租汽車，將于近期完成分批投入運營。

　　2013年，為進一步推動海口市公交事業發展，創建“公交都市”，海口將出臺《海口市公共交通專項規劃》，包括更新投放200至300輛環保公交車和出租車促進綠色公交建設，再新開辟4至5條公交線路加大公交覆蓋率，加快現代有軌電車一號線一期工作前期工作，以及研究開展商務快巴、社區公交等多樣化公交服務，用于解決郊區公交運力不足和市民短距離出行等問題。

　　同時，結合海秀路高架橋建設，備受關注的“BRT”大容量快速公交項目建設也納入了今年的謀劃。

　　新增至少150個標準化公交候車亭

　　2012年，海口全市新開辟快速公交、環線公交等10條公交線路，公交線路由2009年的40多條增至目前的85條。同時，首次全面系統地優化調整25條公交線路，解決公交線路不閉合、繞彎、過長等問題。隨著線路的開辟和調整，公交車站的更新調整也同步進行，2012年，海口新建公交候車亭166座和改建154座，并在部分繁華路段的候車亭增設安全護欄。

　　2013年根據計劃及實際需要，海口將新增150至200個標準化公交候車亭，覆蓋90%的車站，其中繁華路段和人流密集區的候車亭都將設置安全護欄。

　　試點出租車電召服務

　　市交通局相關負責人表示，有鑒于國內不少城市都在推行出租車電召服務，海口作為省會城市及旅游城市，出租車電召服務試點工作也呼聲漸高。為此，今年內，全市將首先以253輛新投放的純電動出租汽車為試點，搭建統一的信息平臺，嘗試推行出租車電召服務。

　　不過該負責人也提到，目前國內的出租車電召服務尚無成熟的模式，并且這項服務的開展除了倚賴技術手段，還涉及到司機的信譽和乘客的信譽，因此海口的電召服務試點需要一個摸索的過程。

　　出租車票價調整已在謀劃

　　海口出租車十年不變的高價歷來是海口市民抗議的焦點，而返空費、夜間服務加價等的缺失也屢屢導致司機不愿打表走遠路，甚至拒載。改革出租車票價結構的呼聲日益高漲。

　　對此，海口市交通局相關負責人回應稱，2013年海口出租車在起步價、返空費和夜間服務加價這三項費用的調整上將有大突破。該負責人表示，目前相關單位已在謀劃具體方案，調整方案出來后會組織聽證會，結合社會公眾意見實施。

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　　海口出租車錯峰交接班難落實 今年將硬性考核

　　南海網海口1月16日消息(南海網記者史莎)“海口出租車錯峰交接班究竟何時能落實?”16日上午，面對海口出租車的這一“頑固”問題，市交通局相關負責人表態：落實交接班制度今年將列為市交通局、運管處及交通港航執法支隊對出租車企業考核的硬性任務。

　　海口市交通局相關負責人向記者表示，事實上，早在2010年開始，他們就向全市的出租車企業下達了錯峰交接班的任務，要求各家企業根據擁有的出租車數量和運力情況，分批安排錯時交接班。“比如說某家出租車企業下面有200輛出租車，那么其中100輛車要安排司機在下午4點左右，也就是趕在下班高峰時段前完成交接班，其余的車可以在6點左右交接。這樣就能避免大范圍集中在一個時間段交接班而導致市民無車可打。”

　　不過，該負責人也坦言，由于出租車多年來已形成了較為統一的交接班時間，加上司機的生理習慣，因此要完全順利地調整他們的交接班時間并不容易，因此不少企業在對這項要求的落實中不到位。為此，交管部門今年特別作出了一些硬性措施來配套實施錯峰交接班，包括將其列為市交通局、運管處及交通港航執法支隊對出租車企業考核的硬性任務;對于不嚴格執行錯峰交接班的司機嚴肅處罰;對于已經形成錯峰交接班的司機，則重在讓其堅持下去。