?？趯⒁?guī)劃建設四條軌道交通線 各線路布局出爐

來源：     作者：修梓馨    2013-05-08

　　構建“申”字形公交網(wǎng)絡 ?？谝?guī)劃四條軌道交通線路

　　日前海口市政府常務會通過的《?？谑泄步煌▽ｍ椧?guī)劃》引起社會各界關注。昨天從市有關部門獲悉，該規(guī)劃提出，結合?？谖磥沓鞘?ldquo;3+1”帶狀組團式布局結構，確定?？谑熊壍澜煌ň€網(wǎng)布局相應形成“3+1”的布局結構，即三橫一縱的“豐”字形軌道交通網(wǎng)絡；另外輔以兩條大容量快速公交(BRT)線路，從而形成“申”字形大容量公交網(wǎng)絡。

　　市民出行首選電動車

　　規(guī)劃編制單位調(diào)查顯示，?？诮煌吭诳臻g上的分布以東西橫向為主，城市主干道承擔了大部分交通量時間分布上，早晚高峰“潮汐現(xiàn)象”明顯，尤其是在濱海大道和海秀路；居民出行調(diào)查報告顯示，海口市居民出行率為2.76次/人/天，出行方式中，電動自行車所占比例最大，占38%，公交車占20%；交通供給調(diào)查顯示，路網(wǎng)密度不足，支路網(wǎng)的缺乏，次干路網(wǎng)的集散功能缺失，是導致主干道交通壓力巨大的原因。

　　調(diào)查還顯示，海口公共交通基本指標與國標差距較大，出租車臨時?？奎c缺乏、停車位缺乏是交通供給的另一個特點，缺失比例高達60%；交通管理調(diào)查顯示：燈控率偏低、標志標線缺乏；交通設施交通安全調(diào)查結果顯示，大貨車和電動車是引起事故的主要方式；另外，交通秩序混亂，違章交通時有發(fā)生，需要加強整頓力度。

　　總體上，海口城市東西通道容量供需倒掛，導致高峰時間擁堵；貫通性道路嚴重缺乏，干道交通功能疊加；路網(wǎng)結構有待優(yōu)化，集散交通疏解通道缺乏；靜態(tài)交通設施不足(包括出租車上下客點)，影響動態(tài)交通。

　　規(guī)劃公交骨干線共計174.7公里

　　規(guī)劃提出，解決交通問題最好靠發(fā)展公共交通。規(guī)劃中的海口公交骨干線由軌道交通和快速公交BRT線路組成。各線路具體布局如下：

　　BRT3號線：?？谑兄行慕M團西部南北交通的重要聯(lián)系通道，起點海甸島換乘樞紐，終點為秀英公交南站，線路全長17公里。

　　BRT4號線：聯(lián)系?？谑袞|部南北交通的骨干線路，采用BRT形式，起點海甸島換乘樞紐，終點為美蘭機場，線路全長24公里。

　　以上規(guī)劃公交骨干線(包括軌道交通線路和BRT線路)共計174.7公里。

　　近期有軌電車一期工程建設方面，規(guī)劃建議軌道交通1號線為現(xiàn)代有軌電車線路，分兩期實施，近期建設粵海碼頭至白沙門段，全長22.3公里，并配套設置接駁環(huán)線常規(guī)公交線路一條。?？谑鞋F(xiàn)代有軌電車一期工程設站31座，平均站距為686米，車站形式采用島式站臺和側(cè)式站臺兩種。近期購置車輛15輛，遠期45輛。(記者黎光)