高鐵將海口生活輻射變廣 破旅游"南熱北冷"局面

來源：海口網(wǎng)     作者：蔡文娟    2013-09-09

 　　海口網(wǎng)9月9日消息(記者李坤東 通訊員陳佳妮 李蘭芳) 海南東環(huán)高鐵自2010年開通以來，這個海島上的生活正悄然發(fā)生改變。早上在文昌喝早茶，中午在海口聚餐……一切就這么簡單。海南東環(huán)高鐵正使海南多個市縣變成了一個“大社區(qū)”。“一個島，一個家”，這是高鐵高效運輸模式下帶來的“同城”生活。

　　出行理念的轉(zhuǎn)變：高鐵比開車劃算

　　“一個半小時的路程現(xiàn)在只需要半個小時，而且18.5元就搞定。”提起高鐵帶來的便利，8日搭高鐵來海口的文昌生意人梁先生豎起大拇指。東環(huán)高鐵沒有開通前，梁先生從海口回文昌一般都是自己開車，一個單程大約需要一個半小時，“自己開車也不見得便宜，大約需要50—60元成本，但高鐵就劃算了。”乘坐高鐵從海口到文昌時間可以節(jié)約了大約1個小時，而且費用僅需要18.5元。

　　會算賬的不僅梁先生一個人，現(xiàn)在每逢周末，家在東線沿途市縣的人紛紛涌至海口火車東站，“看會兒書就到了。”在海南大學(xué)讀書的小周每個周末都回瓊海，既可嘗到媽媽的手藝，又不耽誤上學(xué)。

　　據(jù)粵海鐵方面的統(tǒng)計，東環(huán)高鐵自2010年12月開通以來至今年8月底，累計發(fā)送旅客2831萬人次，日均發(fā)送旅客2.9萬人次，高峰日發(fā)送旅客更是達(dá)到5.7萬人次。

　　生活方式的轉(zhuǎn)變：“海口”生活輻射更廣

　　不斷攀升的客流數(shù)據(jù)表明，海南東環(huán)高鐵正使海南多個市縣變成了一個“大社區(qū)”，海南國際旅游島“同城效應(yīng)”日趨明顯，它所帶來的跨區(qū)域同城效應(yīng)改變了沿線人們的出行方式，成為了往來海口、三亞旅客的首選交通工具，將海口、三亞、文昌等東線城市融入了一個“生活圈”。

　　“感覺就是住在郊區(qū)嘛，你在濱海大道上堵個車的時間，我也差不多到了。”在海口做水泥生意的文昌人李海濤已把高鐵當(dāng)成了“私家車”。每天早上7點起床，9點30分前到海口鳳翔路，這已成為他一年多來的規(guī)律。

　　高鐵的便利也打消了李海濤在海口買房的念頭。

　　的確，“同城生活圈”因東環(huán)高鐵開通而成形，人們的生活方式隨之改變。在海口置業(yè)，住在下面市縣，這并非什么稀罕事。而且，便捷的交通也讓人們的生活方式有了更多選擇。現(xiàn)在一到周末，經(jīng)常可以在海口東站看到，沿線各市縣的旅客紛紛涌出站口，“到海口過購物”已成為家常便飯。

　　“我現(xiàn)在每個月基本都是到海口來購物，尤其是節(jié)假日的時候，我干脆拉著家人來海口逛街。”家住瓊海的許先生6日下午一下班就乘坐高鐵來到海口，準(zhǔn)備到超市買些過節(jié)的禮品，“很從容的生活方式，逛完街我再坐高鐵回去，比自己開車還方便。”東環(huán)高鐵的開通，快捷的高鐵動車組把相隔數(shù)百公里的市縣、城鎮(zhèn)連成一體，半小時生活圈、1小時生活圈的范圍擴大了不少，人們的消費范圍因為高鐵的開通變得更大了。

　　旅游格局的轉(zhuǎn)變：打破“南熱北冷”局面

　　改變的不僅僅是生活方式。東環(huán)高鐵的高效性也悄然改變著海南的原有旅游格局。據(jù)粗略估計，東環(huán)高鐵的旅客中，大約有六成是島內(nèi)居民，四成是游客，高鐵帶來的跨區(qū)域同城效應(yīng)除了顯著改變大家的出行方式，也逐步打破海南假日旅游“南熱北冷”傳統(tǒng)格局。

　　從事旅行社業(yè)務(wù)的鐘曉聰對此感觸頗深，以往，由于東部主要交通樞紐東線高速公路不經(jīng)過文昌，使文昌空有豐富的旅游資源，卻一直難以更好地融入瓊東旅游圈。而東環(huán)鐵路的開通，文昌成為鐵路線上一個重要站點，為文昌的發(fā)展注入活力。

　　“以前規(guī)劃旅游路線時，我們不是很愿意把文昌納入其中，交通問題不得不考慮。”鐘曉聰說，隨著東環(huán)高鐵開通兩年多來，文昌的人氣逐步上升，在海口組團容易了很多，甚至在推介“瓊北旅游圈”時也顯得更有底氣。

　　“一個島，一個家”，這是海南東環(huán)高鐵開通時，海南旅行界打出的宣傳牌。事實證明，東環(huán)高鐵完善了海南交通網(wǎng)絡(luò)，使人流、物流在東部流通的時空距離大大縮短，使得各市縣、各地區(qū)之間聯(lián)系更緊密，經(jīng)濟活動更加便利活躍，極大推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。