卡丁車：風(fēng)馳的速度與激情

來源：     作者：陳曼莉    2013-10-21

賽車發(fā)燒友體驗駕駛卡丁車的樂趣。

楊光宇在駕駛卡丁車。

愛好者在駕駛卡丁車。

　　文海南日報記者 李叢嬌 圖海南日報記者 宋國強(qiáng)

　　黑色的輪胎墻，蜿蜒的賽車道，戴上頭盔和手套，一踩油門，在引擎的轟鳴聲和剎車發(fā)出的尖銳摩擦聲中感受速度帶來的快感，這不是賽車游戲的場景，而是在卡丁車賽車場的真實體驗，越來越多的賽車愛好者開始到這樣的車場與賽車一次次親密接觸。

　　被喻為“F1的搖籃”

　　鄭其毅是海口一家卡丁車賽車場的主管，他自己也是個狂熱的賽車愛好者。說起第一次接觸卡丁車，雖然那已經(jīng)是2006年的事，他仍然一臉興奮，“那時候我在上海學(xué)習(xí)汽車改裝，在中國賽車手的搖籃———上海天馬山賽車場第一次開了卡丁車，速度快、操作靈活、拐彎的行程短，感覺很爽。”

　　據(jù)他介紹，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。卡丁車結(jié)構(gòu)極其簡單，一個車架，一臺兩沖程發(fā)動機(jī)，四個獨立車輪便是主要構(gòu)件。由于易于駕駛，安全又刺激的特點，卡丁車被稱為賽車運動中的“卡拉OK”，換個說法就是無論男女老少都十分容易上手。

　　而對于許多沒有條件去參加真正賽車的愛好者來說，卡丁車也給了他們一個觸摸賽車感覺的機(jī)會。“以前我只能從電影里、電視里、網(wǎng)絡(luò)視頻里去關(guān)注賽車，職業(yè)賽車門檻很高，現(xiàn)在到了卡丁車賽場，親身體驗覺得很過癮，感覺就像躺進(jìn)了自己夢想的搖籃里，搖啊搖。”從小就喜歡賽車的莫華山說他享受開卡丁車的刺激感，享受那種速度快以后什么都不想、集中精神的狀態(tài)。

　　“當(dāng)坐在賽車?yán)铮犚姀V播里播報‘第3號車，來自海南的車手楊光宇’時自豪感油然而生。”楊光宇先后參加過2009年在上海舉行的333杯挑戰(zhàn)賽、2010年全年的POLO杯比賽、2011年的中國汽車超級短道拉力挑戰(zhàn)賽，他還曾和自己的偶像韓寒在2010年CTCC開幕式上在同一車道代表大眾POLO車隊出現(xiàn)。但在他眼里，卡丁車并不是什么小兒科。“那次在珠海，我在卡丁車賽道里，被超得都傻了眼，下來才知道遇上了全國卡丁車冠軍。別小看卡丁車，它可是被喻為“F1的搖籃”，許多世界著名的F1車手如巴西車王塞納、法國名將普羅斯特、德國車手舒馬赫、芬蘭飛人哈基寧等等都是由駕駛卡丁車開始步入車壇的。

　　賽車元素帶來的氛圍

　　現(xiàn)在的楊光宇，因為工作等各種原因，沒法繼續(xù)四處去參加比賽，他說開卡丁車會讓他覺得沒離開賽車場，繼續(xù)感受著賽車的氛圍。“賽車、賽道、輪胎墻、旗語……這些簡單的賽車元素在卡丁車賽場都能找到。更重要的是在開卡丁車跑賽道的過程中，你會不斷熟悉該如何去走線，入彎的時候怎么去尋找最佳剎車點。這些都是賽車的感覺。”

　　莫華山也覺得開卡丁車?yán)怂唾愜嚨木嚯x。“有次我被后面的車撞出了賽道，還有一次前面的車拐彎慢了，后面的車剎車不及，好幾輛車都撞成一團(tuán)了，跟我在電視里看到的賽車直播似的。”但他知道這個碰撞不像真正的賽車那么具有危險性，“我了解卡丁車的特點，也知道工作人員會打旗語提醒后面的車。”

　　“卡丁車操控簡單，很容易入門，普通的卡丁車就是左腳剎車，右腳油門，再掌控好方向盤即可。當(dāng)然，卡丁車的方向盤不是液壓式的，而是機(jī)械式的，初開會有點不習(xí)慣，會覺得方向盤很重。”鄭其毅說卡丁車之所以能走進(jìn)普通人的生活，還有一個原因是危險性較小，“我們的卡丁車排量200CC,但卡丁車有個特點，就是底盤特別低，這使得開車的人感覺到的速度比實際速度要高好幾倍，也是因為這個特點，卡丁車在開的過程中不容易翻車，危險性比較小。”

　　鄭其毅說卡丁車發(fā)車前，工作人員先檢查賽道和車子，確保安全，在行車過程中，如果撞到輪胎墻或者滑出跑道，開車的人不要自行解開安全帶，在原地舉手示意，工作人員便會上前處理，此外，還有工作人員會打出旗語，提醒后面的車手，前方有事故，注意減速。

　　超越自我的快感

　　在工作的間隙，不時有卡丁車愛好者來跟鄭其毅探討怎么跑得更快，過彎怎么過更省時間，還有不少人默默在場邊觀察別人的過彎，積累經(jīng)驗。他說來玩卡丁車的大多是年輕人，也有一些父母帶孩子來體驗的，來玩過的孩子最小才9歲。許多人平時工作生活壓力大，周末到車場來玩卡丁車，在速度與激情中把負(fù)面情緒都宣泄掉。還有許多賽車發(fā)燒友，逢假期時可以整天泡在賽車場刷成績。

　　楊光宇和莫華山都屬于后者。“這是一種競技運動，讓人上癮！”楊光宇覺得賽車是件很男人的事，超越別人、超越自己都很有快感，他曾經(jīng)一個下午就跑了20多圈，就為了不斷熟悉賽道，不斷尋找過彎的最好剎車點以便提高成績。他有時候會約上一幫車友，一起上賽道，他說遇上強(qiáng)的對手，能把成績帶得更好，而且在賽道上若從落后到趕上，再在過彎時成功超車，特別有成就感。“有時候特別艱難的超車后，我都激動得自己在頭盔里大喊的。”

　　對于刷成績，莫華山也有自己的見解。“每輛車的狀況都不一樣，每天的賽道狀況也不一樣，想要刷成績先要把這些都弄清楚，所以多練習(xí)是必須的！”他說自己一有時間就會來練習(xí)，更加熟悉賽車和賽道，用心琢磨，他指著排行榜上的成績說，現(xiàn)在開得最快的是一圈38秒，他的目標(biāo)就是超過38秒。“永不滿足，追逐秒數(shù)越少越好！”