洋浦大橋通車 海口至洋浦一小時交通圈貫通

來源：     作者：修梓馨    2014-04-04

　　千百年日夜企盼，洋浦至白馬井兩岸天塹終變通途。4月4日，“儋州洋浦大橋”實現(xiàn)功能性通車。大橋磅礴大氣，巍峨壯觀，雄視兩岸。

　　1400多個日日夜夜艱辛汗水，數(shù)百名建設者的協(xié)同奮戰(zhàn)。這一天，激動人心。被稱為“海南第一橋”的儋州洋浦大橋，在海南橋梁史上，不僅是施工難度最大、技術標準最高的跨海大橋，而且以長達460米的主跨居全省橋梁榜首。

　　忘我作戰(zhàn) “海南第一橋”橫空出世

　　今年4月4日，海口至洋浦一小時交通圈全線貫通暨洋浦大橋通車儀式舉行。在這里，人們仰望高處，“儋州洋浦大橋”橋名熠熠生輝。

　　儋州洋浦大橋連接海南省洋浦經濟開發(fā)區(qū)和儋州市白馬井鎮(zhèn)，是海南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中洋浦-儋州-萬寧高速公路的起點工程。

　　早在漢武帝時，伏波將軍路博德統(tǒng)兵10萬征瓊，在洋浦北面的三都筑城建儋耳郡治，興盛一時。如今，千年“伏波夢”終實現(xiàn)，“一橋飛架南北，天塹變通途”，洋浦港和白馬井漁港千百年來苦等渡船的歷史被徹底改寫。

　　從2010年儋州洋浦大橋開工以來，平均每天有400多人參與大橋施工，高峰期甚至多達700人，每年春節(jié)期間堅守崗位的有上百人。就是這樣的不懈奮斗，鑄就了“海南第一橋”橫空出世。

　　技術攻關 樁基深度超過120米

　　儋州洋浦大橋北起洋浦經濟開發(fā)區(qū)開源大道，跨越白馬井峽口，南至儋州濱海新區(qū)白馬井鎮(zhèn)，全長3300米，雙向六車道，該項工程總投資概算為9.15億元。其中，主橋長820米，為雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，呈H鉆石型鋼筋砼結構主塔高149.5米，通航高度34米。

　　中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計副總工程師萬田保告訴商報記者，早在1990年代，該設計院大橋院就開始參與洋浦大橋前期規(guī)劃工作，那時的橋名還叫白馬井公路大橋。后來由于多種原因擱淺，直到2008年才重新啟動。在2013年大橋決戰(zhàn)時期，經各方認真研究，提出并實施“塔梁同步，提前掛索，再合攏邊跨混凝土主梁”等加快施工的新方案，從而確保大橋成功合龍。

　　重慶建工集團股份有限公司總工程師張?zhí)煸S作出評價：儋州洋浦大橋技術攻關的難度在國內少見，比如樁基深度，業(yè)界一般為60米，但此橋地質結構復雜，樁基深度超過120米，由潛水員到海底作業(yè)。

　　橋通財通 蓄積投資開發(fā)熱點

　　大橋通車后，儋州濱海新區(qū)到洋浦的距離將從20多公里縮短至3.3公里。儋州市副市長鄭鋼說，大橋通車后，對促進儋州和洋浦兩地統(tǒng)一規(guī)劃布局、合理利用資源、經濟融合發(fā)展、物流運輸通暢、經濟發(fā)展具有重要而深遠的意義。

　　儋州市委副書記、市長林東說，洋浦大橋的建成通車，標志著海口至洋浦一小時交通圈實現(xiàn)真正意義上的全線貫通。它對進一步優(yōu)化洋浦的投資環(huán)境，拉近儋州、洋浦和瓊北經濟區(qū)的距離，形成區(qū)域互動，優(yōu)勢互補，促進區(qū)域經濟共同發(fā)展有著極其重要的意義。

　　儋州市人大常委會副主任、白馬井鎮(zhèn)黨委書記吳勇表示，將在白馬井鎮(zhèn)著力打造海南首個以旅游房地產業(yè)為主、旅游服務業(yè)為龍頭的第三產業(yè)的經濟聚集區(qū)濱海新區(qū)。

　　洋浦—白馬井跨海大橋的通車，讓儋州濱海新區(qū)與洋浦開發(fā)區(qū)聯(lián)成一片，蓄積著投資開發(fā)的熱點。按規(guī)劃，儋州濱海新區(qū)將建設成為以洋浦開發(fā)區(qū)工業(yè)經濟為依托，發(fā)展修造船、海運、邊貿、游艇等港口經濟，集工業(yè)、高科技產業(yè)、商務、旅游等為一體的新型都市。儋州濱海新區(qū)現(xiàn)已有中遠修造船及海洋工程基地、國家中心漁港、北部灣水產品交易中心、金海灣太陽城、金美花園、五星級酒店、旅游房地產、國際網(wǎng)球基地、高爾夫球場等項目落戶。

　　建設日程表

　　2010年度

　　2010年2月1日，洋浦大橋動工建設。

　　2010年4月12日，省交通運輸廳專家審查并通過大橋施工圖設計及預算。

　　2010年4月19日，大橋水上鋼棧橋浮箱正式下海，標志著跨海大橋正式進入施工階段。

　　2010年11月14日，大橋風洞試驗及鋼—混結合段試驗通過專家評審。　

　　2011年度

　　2011年3月29日，南引橋及南引道基礎處理工程海域使用論證、海洋環(huán)境評估通過專家評審。

　　2011年3月31日，大橋防撞及攔船設施設計通過專家評審。

　　2011年9月4日，大橋南引橋、引道基地處理工程開始施工。

　　2012年度

　　2012年1月11日，各參建單位在工地會議室召開大橋上部結構設計交底及大橋施工控制交底會議。

　　2012年2月27日，在大橋工地會議室召開《主橋工程施工控制大綱》專家評審會。

　　2012年5月4日，洋浦大橋已完成總工程量35%以上。

　　2013年度

　　2013年1月15日，跨海大橋施工中最復雜、最重要的工序已完成大多半。主橋1#、2#墩下部結構全部完成，3#墩正進行蓋梁施工。

　　2013年7月22日，大橋北岸Z1鋼梁吊裝成功。

　　2013年7月24日，大橋北主塔第一次掛索。

　　2013年8月2日，4號主塔封頂成功。

　　2014年度

　　2014年1月9日，洋浦大橋主橋合龍。

　　2014年4月4日，洋浦大橋功能性通車。