京滬快線頻現大面積航班延誤

來源：解放網-新聞晚報     作者：許甲猛    2009-09-01

　　旅客楊小姐告訴記者，上周曾搭乘“京滬快線”航班赴北京出差，沒想到原本18時30分的航班，坐在飛機里一直延誤至20時以后才起飛，航空公司給出的理由是“流量控制”，抵達北京已經是晚上22時了。

　　近期，上海至北京的“京滬快線”屢屢延誤，最長延誤兩個多小時，理由往往是“流量控制”，這也引發了不少旅客投訴。 記者昨日獲悉，由于近期機場安檢等級提升、流量控制、區域活動增加等各類因素，導致延誤現象有所增加。

　　就在昨天，上海至北京的航班也發生小規模延誤現象，最早一班出發的CA1858航班，原定起飛時間7時55分，實飛時間8時13分。后續的MU5101、FM9101起飛時間均比原定時間晚了20—30分鐘。記者統計發現，能在原定時間誤差10分鐘內起飛的航班寥寥無幾。近期“京滬快線”航班發生延誤現象，導致了不少旅客投訴。

　　“近期，不僅僅是‘京滬快線’，全國各條航線的延誤率均有所增加。 ”相關人士說，航班延誤受影響的因素較多，但近期京滬快線“變慢”，和機場安檢升級以及“流量控制”不無關系。首都機場從今年7月初就全面提高了防控等級，從8月28日起至10月8日，武警也進入首都機場航站樓與公安民警一道進行巡邏防控，做好暴力恐怖事件的防范工作。 “各機場都隨之提高了安檢級別，但還未提升至最高級別。 ”相關人士表示，以往安檢10秒左右能通過一人，而目前安檢要求一分鐘通過3人，這導致高峰時段旅客通過率趨于緊張。一旦出現相關空域的“流量控制”，則不可避免地會產生航班積壓，導致延誤。昨天記者從民航華東地區管理局、上海機場方面獲悉，目前類似北京奧運期間的爆炸物品檢查等措施暫時還未實行，恢復時間有待民航局通知，上海機場方面做好充分準備。

　　此外，上海、北京兩機場流量均趨于飽和。“進入北京的空中走廊形如一條小口子，全國各地的快線航班都得往里擠。 ”業內人士表示，這好比在一條狹窄的單行道上開公交，投入更多車輛，反而越來越堵。