帝和華庭：輕軌總站建成，周邊商鋪成香餑餑

來源：帝和華庭     作者：許甲猛    2009-11-13

前言：輕軌時代，一日生活圈的來臨

　　海南東環鐵路概算總投資181.88億元,計劃于2010年第三季度建成。由鐵道部與海南省合資建設，東環鐵路北起海口地區新海口站，南至三亞地區新三亞站，全長302公里，是海南省第三條鐵路大動脈。預測東環鐵路遠景輸送能力為高峰小時1.3萬人次，年輸送能力5000萬人次。

　　決定在東環鐵路沿線道路新設16個客運站，初步設置10個站。按照交通部站場建設標準：三、四級車站為日發送量2000人次至5000人次；二級車站為日發送量5000人次至10000人次；一級車站為日發送量為10000人次以上。預測東環鐵路沿線客運站需建設海口、三亞2個一級站，文昌西、陵水2個三級站，其余皆為四級站。

　　鐵路全線計劃設14個站,途經海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水和三亞,該鐵路在走向、沿途站點設置上均盡量多考慮重要的城市、景區,如瓊海的博鰲、萬寧的興隆等。鐵路建成后，乘客從海口乘直達快車至三亞，全程僅需90分鐘。列車類型為電動車組，子彈頭列車，自動控制，每隔7—8分鐘開一趟車，屬公交性鐵路。時速高達200公里，預留有250公里/小時的提速空間。“一日生活圈”是東環鐵路通車運營后的新生活概念。

　　正文：帝和商鋪，搶先占據城市未來

　　毗鄰100.43公頃寶島心站，坐擁80.9萬平城市綠肺，由海南達凱地產傾力打造的帝和華庭商鋪所在位置極佳，與其僅一路之隔的是東環鐵路海口新站的繁華便捷，門前的輕軌，不僅是直到家門口的接機專線，亦是去海南東海岸各海灣旅游的度假專線，更是五湖四海來客搭建商機的橋梁，構筑財富的平臺。

　　隨著東環鐵路的動工，海口新站和鳳翔公園的選址規劃，昔日被認定是海口房地產的價值洼地的鳳翔路周邊地區，正經歷一個時代變遷、經濟發展的歷史交替期。

　　海口新站，將是海口又一個商業中心的發展方向。這里作為未來的海口門戶，建成之后，便可以很方便地抵達全市、全省乃至全國各地。東環鐵路的修建，超前城市規劃的運作，海口新站周邊地區正日益吸引著越來越多省內外開發商的爍爍眼光。海口新站升騰的無限發展潛力與無上城市容光，彰顯著新城市生活的脈搏與躍動，帶來了海口城市新一輪發展的熱潮。

　　帝和商鋪，鋪鋪臨街，內有近千戶小區業主生活之需，外有繁華的海口新站、便捷的交通網絡、日客流量上萬人次，椰城新興魅力商圈即日火爆上演。

　　續篇：財富故事每天都在上演……

　　從事餐飲業的徐先生已經來帝和售樓中心好幾次了——

　　“土地資源是寶貴的，海口新站的修建，其對周邊的經濟發展的輻射已得到顯現。從此背景來看，鳳翔路周邊的發展潛力與投資價值越發不言自明。輕軌總站日客流量5萬余人次，這是一個多么龐大的消費群體，也是無限商機，而帝和華庭商鋪只與其一路之隔，優越位置顯而易見，所以我有時間就過來看看，詢問一下面積價格等情況，以便能先下手選擇更合心的鋪面位置。”

　　一直做著個體生意的小王夫婦是帝和的老客戶了，因為他們的新家就安在了帝和華庭，小王笑著說——

　　“剛來看房時就留意到了小區的臨街商鋪，回家和老婆商量說，把家里的老店鋪賣了，在帝和這買個鋪面，一是看中帝和商鋪絕佳的地段，離輕軌總站那么近，交通方便，客流量也多，做生意最關鍵的也就在于地段，二是新家都安在帝和了，生意搬到這邊更是省時省力，接下來就一心致富了。”

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　　帝和華庭，從小區到商鋪，我們從來不大做文章，因為智者從不會被炫耀遮掩了雙眼，從不會因喧囂蒙蔽了耳朵，他們只會選擇心里想要的，而我們只是在努力，在用心……