黎族獨(dú)木舟走過千年 水上文明

來源：www.hainan.gov.cn　     作者：李文婷    2009-03-17

　　東方市感城鎮(zhèn)陀頭村的茅草屋下斜放著獨(dú)木舟。

　　

　　黎族村民乘坐獨(dú)木舟橫渡陀興水庫。

　　黎族獨(dú)木舟走過千年 水上文明

　　本期看點(diǎn)

　　海南，四面臨海，島上，江河縱橫、湖泊眾多。“黎族人每春夏臨溪而漁，或刳木為舟，或編竹為排，網(wǎng)罟釣竿隨人所用。”在《瓊志鉤沉》中，記載了海南船文化的初始。

　　據(jù)《中國(guó)航海史》和《中國(guó)船譜》記述，筏和獨(dú)木舟是船舶始祖。如今，隨著現(xiàn)代船舶事業(yè)的發(fā)展，航行于江河海上的輪船人們已司空見慣，但筏子和獨(dú)木舟卻難覓蹤跡。近日記者尋訪海南中部山區(qū)和昌化江流域的黎族村落時(shí)，卻欣喜地見到了獨(dú)木舟，它的古老原始的制作工藝也保存完好。當(dāng)現(xiàn)代船舶乘風(fēng)破浪游弋于浩瀚大海之際，請(qǐng)追隨著記者的腳步去探尋船舶的先祖，去尋找獨(dú)木舟的蹤跡。

　　上古之人，見到落葉和枯木漂浮在水上，產(chǎn)生了浮水的認(rèn)識(shí);為了漁獵獲取食物，產(chǎn)生了對(duì)水上或隔水對(duì)岸的向往;當(dāng)洪水泛濫或落入深水時(shí)，留下偶然抓著漂木得以僥幸逃生的人們，這些現(xiàn)象逐漸啟發(fā)了上古之人的聯(lián)想。為了生存，有意識(shí)地利用葫蘆、竹筏和樹木等可漂浮的天然物體，造出了浮水工具。

　　海南先民與獨(dú)木舟

　　據(jù)《中國(guó)航海史》和《中國(guó)船譜》記述，筏和獨(dú)木舟是船舶始祖。

　　在黎族獨(dú)木器具中，獨(dú)木舟最為著名。早在數(shù)千年前，海南先民已經(jīng)和獨(dú)木舟有著千絲萬縷的聯(lián)系。黎族傳說他們的祖先是乘獨(dú)木舟來到海南島，黎族傳統(tǒng)民居中的“船形屋”，據(jù)說就是根據(jù)倒扣的獨(dú)木舟外形蓋成。

　　“古者觀落葉因以為舟”(《世本》)，“古人見窾木浮而知為舟”(《淮南子·說山訓(xùn)》)， 古人終于認(rèn)識(shí)到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創(chuàng)造舟船工具的最早誘因。

　　“刳木為舟”(《周易·系辭》)，“刳”是割開、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先———獨(dú)木舟。

　　獨(dú)木舟古籍雖有記載，具體出現(xiàn)的年代尚不能斷定，海南的考古中也沒有發(fā)現(xiàn)。但 1977 年在浙江余姚河姆渡新石器時(shí)代遺址中，出土了一柄用整木“剡”成的木槳，這表明最遲在大約七千年前，我國(guó)已開始使用獨(dú)木舟。

　　省交通廳的一位對(duì)獨(dú)木舟文化關(guān)注已久的老專家韓先生分析，海南先民都是從海南島以外遷徙而來，因此海南水上運(yùn)輸應(yīng)該是很早出現(xiàn)，海南最早先民靠桴、筏、獨(dú)木舟漂渡實(shí)現(xiàn)往來，現(xiàn)在黎族有制造獨(dú)木舟的實(shí)物，依據(jù)這些因素可作一定的推斷，海南獨(dú)木舟的出現(xiàn)應(yīng)該較早。

　　省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家符策超曾推斷，獨(dú)木舟的制作，依賴石錛的出現(xiàn)。

　　《中國(guó)航運(yùn)史》指出，凡是出土了有石錛的島嶼，便是百越人海上活動(dòng)的所到之處。海南近年發(fā)現(xiàn)多處石器文化遺址，其中包括三亞落筆洞距今約一萬年的舊石器晚期至新石器早期的石片石器，陵水大港村、石貢、舊縣坡等距今6000-7000年新石器中期磨光石斧、石錛、礪石和各種夾砂陶器，陵水古樓坡、文昌呂田坡、定安佳龍坡距今3000-5000年新石器晚期的雙肩石斧、有段石錛。據(jù)有關(guān)專家推斷，海南在六七千年前，獨(dú)木舟已經(jīng)開始存在。

　　東方感城鎮(zhèn)陀頭村 我們見到了獨(dú)木舟

　　最為古老的船只，如今還保存在海南黎族地區(qū)，并且還在使用，引起了記者的好奇，從2006年，我們開始了慢慢的找尋。雖然之后曾在省民族博物館見過獨(dú)木舟的實(shí)物，但只是作為一件展品，未識(shí)廬山真面目。

　　經(jīng)過不斷的找尋，今年4月，在東方市感城鎮(zhèn)陀頭村，我們終于找到了漂浮于水面的獨(dú)木舟。

　　盈盈碧水，淡淡春山，木棉花開，滿山絢爛。從東方市出發(fā)，驅(qū)車一個(gè)多小時(shí)，終于來到陀頭村。

　　村子的交通不是十分方便，村子位于陀頭水庫的上游，感恩河臨村而過，十分寬闊，一河碧水隔斷了兩岸的村莊。

　　村子雖然有一百多戶人家，但散落在田野周圍，顯得不是很擁擠。村子有陳姓和高姓兩大姓氏，是一個(gè)典型的黎族村落，高大的木棉樹下是錯(cuò)落有致的茅草房。走入村莊，你會(huì)有許多驚奇的發(fā)現(xiàn)。

　　老人在樹下拿著木棉紡線，婦女穿著筒裙在屋檐下織錦，低矮的茅草房邊掛著漁網(wǎng)，籬笆旁邊放著舂米桶。沿著村子的小路繼續(xù)前行，就在河岸邊上的一戶人家，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在茅草房邊，斜放著的一條小舟，那便是我們尋找的獨(dú)木舟。

　　小舟的主人叫做陳亞才，阿才對(duì)這只獨(dú)木舟關(guān)愛有加，平時(shí)使用的時(shí)候放到河里，不用的時(shí)候，便扛到岸上。

　　阿才告訴我們，這只小舟已經(jīng)陪伴他幾十年了，每天都是靠著這只小舟來往于河岸兩邊，對(duì)岸有他家的田地，有他的兄弟，他每天還靠著它撒網(wǎng)捕魚。

　　阿才的獨(dú)木舟有兩米多長(zhǎng)，寬有40厘米左右，船頭收尖，船尾留著橫堵，船槽為乘坐所用，是整條原木經(jīng)劈削砍鑿而成。村子其他人家雖然也有小船小舟，但都不如阿才這條小船簡(jiǎn)單古樸。

　　傍晚時(shí)分，日漸西落，古樸的茅草房在落日的余暉下透過椰樹之間的縫隙閃著金光，屋內(nèi)的三石灶下開始飄出裊裊炊煙，阿才扛著自家的小舟，來到河面上，開始撒網(wǎng)捕魚。

　　獨(dú)木舟橫亙?cè)谒嫔希⒉呕丶胰ツ脻O網(wǎng)和槳，田野木棉花開，水面波光蕩漾。裊裊炊煙，落日正圓。

　　小舟，渡口。讓人想起唐代韋應(yīng)物《滁州西澗》那首詩：獨(dú)憐幽草澗邊生,上有黃鸝深樹鳴,春潮帶雨晚來急,野渡無人舟自橫。

　　阿才的劃水聲將我們從沉醉中拉回來，看著他劃著獨(dú)木舟在寬闊的水面上，小舟左右搖擺，漁網(wǎng)慢慢撒下，仿佛時(shí)光倒回，刀耕火種，漁獵為生。

　　獨(dú)木舟獨(dú)特的制作工藝

　　阿才劃著獨(dú)木舟行于水面上，撒網(wǎng)歸來，扛著獨(dú)木舟又一次放回茅草屋邊。我們不禁詢問阿才如何制作獨(dú)木舟，制作獨(dú)木舟的技藝從何而來?

　　阿才告訴我們，村子里許多人都會(huì)做獨(dú)木舟。這條獨(dú)木舟是父輩傳下來，已經(jīng)用了幾十年，由于自己保養(yǎng)得好，再用些年不成問題。

　　在我們眼里十分獨(dú)特的獨(dú)木舟，在村民的眼里，只是一種簡(jiǎn)單實(shí)用的過河工具。

　　阿才介紹說，制作獨(dú)木舟，樹干必須夠?qū)拤虼螅矣懈×ΑＤ久迾浜烷艠洌侵谱鳘?dú)木舟的上好材料。

　　為了能讓記者親眼看到獨(dú)木舟的制作，村民拿來電鋸要放倒村子中間一棵直徑有一米多的木棉樹。看著高大的木棉樹，我們沒有同意村民砍樹。村民告訴我們，這棵樹遲早要砍掉的，下游陀頭水庫蓄水，再過一兩年，他們的村子就消失了，他們要搬到另外的高地上。

　　取消了砍樹計(jì)劃，又有村民告訴我們，就在村子的河對(duì)岸，有位村民正在做獨(dú)木舟。乘船前往，對(duì)岸的村子叫振興村，就在村民陳朝榮家門口，一條剛剛制作成型的獨(dú)木舟擺放在那里。

　　陳朝榮說，制作獨(dú)木舟并不是特別困難，材料一定要選好，這個(gè)小舟的選材是山上的一棵枯樹樹干，這段樹干抬回來之后，已經(jīng)放到水田里浸泡了3個(gè)多月，讓木頭被完全浸透。

　　難怪眼前的小舟透出一股濃濃的泥巴氣味，而這樣做據(jù)稱是防蛀蟲的土法，因?yàn)橄x子最怕這種味道。

　　陳朝榮說，制作獨(dú)木舟，先拿砍刀、錛子、鑿子等把原木砍成小舟形狀，然后再把船槽里的木頭鑿掉，他這艘小舟已經(jīng)做了半個(gè)多月了，再過幾天，就可以下水了，他經(jīng)常來往河兩岸，總是借鄰居的小舟，感覺不是很方便，自己才做了這條獨(dú)木舟。

　　省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家符策超曾介紹，如今制作獨(dú)木舟并不是特別困難，因?yàn)橛需F器，在鐵器沒有出現(xiàn)的時(shí)候，先民更是靠著自己獨(dú)特的智慧來制作：先選用一棵粗大挺直的樹干，將不準(zhǔn)備挖掉的部位涂上濕泥，然后用火燒烤未涂濕泥的部位，待其呈焦炭狀后， 再用石斧等工具砍鑿，這樣疏松的焦炭層很快就被“刳”盡，如此反復(fù)多次， 獨(dú)木終被“刳”成帶槽的舟。(記者 于偉慧 特約記者 卞王玉玨 通訊員 韓靜波)

　　從獨(dú)木舟看海南 船文化的深厚根基

　　

　　海南島縫合船，原載于《中國(guó)船譜》。

　　海南地處祖國(guó)南端，四周臨海，島上江河湖泊眾多，舟船成了必不可少的交通工具。

　　如今，當(dāng)獨(dú)木舟開始在我國(guó)其他地方逐漸消失時(shí)，在海南還被用作渡河工具。

　　省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家王學(xué)忠說，獨(dú)木舟的優(yōu)點(diǎn)就在于一個(gè)“獨(dú)”字，舟身渾然一體，嚴(yán)整無縫，不易漏水，不會(huì)松散，而且制作工藝簡(jiǎn)單，所以沿用的歷史很長(zhǎng)，獨(dú)木舟的存在，對(duì)研究船艦的演變有著重要價(jià)值。

　　獨(dú)木舟與獨(dú)木豬槽

　　在海南黎族地區(qū)，有著豐富的獨(dú)木器具文化，在眾多的獨(dú)木器具中，獨(dú)木舟較為出名，除此之外，還有獨(dú)木桶，獨(dú)木凳、獨(dú)木碗，獨(dú)木豬槽等。

　　專家認(rèn)為，獨(dú)木舟制作與獨(dú)木豬槽使用彼此有著聯(lián)系。東方感城鎮(zhèn)陀頭村今年101歲的老人符亞圣，講述了獨(dú)木舟與獨(dú)木豬槽的故事。

　　老人說，在他小時(shí)候，獨(dú)木舟到處可見，每條大河的渡口，都會(huì)有獨(dú)木舟，百姓來往河兩岸靠著小舟，獨(dú)木舟什么時(shí)候產(chǎn)生他們不知道，只是聽老人說，有一次發(fā)洪水，水漫過了村莊，淹死許多人，一對(duì)青年男女情急之下爬到一個(gè)豬槽上，才得以逃生，后來，黎族人民就根據(jù)獨(dú)木豬槽的形狀做出了獨(dú)木舟，用來救生，后來漸漸用于水上交通。

　　在我國(guó)云南瀘沽湖，目前也有獨(dú)木舟，瀘沽湖與世隔絕。湖中的唯一交通工具是摩梭人獨(dú)特的“豬槽船”。豬槽船，摩梭語稱：“日故”，即獨(dú)木舟。由此可見，獨(dú)木舟與獨(dú)木豬槽之間有著緊密的聯(lián)系，而我國(guó)各族人民造船智慧也相融相通。

　　海南船文化根基深厚

　　海南中部山區(qū)、昌化江流域等黎族同胞生活的地區(qū)，獨(dú)木舟依然存在;在洋浦碼頭，萬噸級(jí)輪船停泊靠港。從獨(dú)木舟到萬噸輪船，幾千年的時(shí)間跨度，舟船發(fā)生了無數(shù)次的進(jìn)化演變。

　　海南的舟船制作工藝歷史悠久，不僅黎族同胞能用原木制作簡(jiǎn)單實(shí)用的獨(dú)木舟，還有許多傳承了古老造船手藝的老工匠。萬寧后安鎮(zhèn)的金竹村，是一個(gè)遠(yuǎn)近聞名的造船村，村里家家戶戶都有木匠，每個(gè)木匠都會(huì)根據(jù)海域的不同造出不同形狀的船只;在臨高調(diào)樓港口一帶，上百噸的木船，均為當(dāng)?shù)厝酥圃臁?/P>

　　海南省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)韓靜波說，他在2007年8月的一份《參考消息》上曾經(jīng)看到過一篇轉(zhuǎn)載自臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》的報(bào)道，其中說到臺(tái)灣人徐海鵬于當(dāng)年10月籌辦“鄭和1號(hào)”重走鄭和下西洋之路。“鄭和1號(hào)”是仿古木船，船重近20噸，當(dāng)時(shí)徐海鵬在臺(tái)灣、福建、廣東等地沒有找到造船技師，后來卻在海南找到了8位造船老船工，是這些總年齡加起來超過600歲的老師傅，一刀一斧把“鄭和1號(hào)”打造而成。

　　“海南竟有如此造船技術(shù)，讓人刮目相看。從獨(dú)木舟來看，海南船文化根基十分深厚。”韓靜波說，他很想知道這幾位老船工究竟在哪個(gè)市縣。

　　對(duì)海南船文化素有研究的韓靜波，向記者翻開了《中國(guó)船譜》中海南島縫合船的圖片。他談到，《中國(guó)海洋志》中有海南島紅魚字母釣船的記述，可見海南造船技術(shù)在中國(guó)造船史上的地位。據(jù)《中國(guó)海洋志》記載，自明萬歷(1573年———1620年)始，瓊州府于海口營(yíng)白沙寨設(shè)立戰(zhàn)船修造廠，是廣東四大造船基地之一，一直沿用至清朝。

　　“從某種程度上講，海南的船文化，不亞于黎族的織錦、制陶文化，希望更多的人來關(guān)注海南獨(dú)特的獨(dú)木舟文化。”韓靜波說。(記者 于偉慧 )

　　獨(dú)木舟 現(xiàn)代艦船的先祖

　　

　　東方市感城鎮(zhèn)陀頭村的黎族居民至今仍然保留著制造、使用獨(dú)木舟的生活方式。

　　所謂獨(dú)木舟，就是用一根木頭制成的船。現(xiàn)在，我們已經(jīng)很難在生活中見到這種船了，然而，這種獨(dú)木舟卻是現(xiàn)代各類艦船的“先祖”。

　　人類對(duì)獨(dú)木舟的長(zhǎng)期探索

　　在遙遠(yuǎn)的古代，人們大多數(shù)聚集在有水的地方生存，由于沒有水上工具，他們無法捕撈深水區(qū)的魚群，遇到山洪暴發(fā)，很多人還會(huì)被水淹死。

　　當(dāng)時(shí)，人們又常常發(fā)現(xiàn)，樹葉落在水里會(huì)漂浮在水面上，有些物體卻無法浮在水面上。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的觀察之后，一些膽大的原始人終于敢爬上浮木，用手抱住木頭。而在洪水滾滾涌來時(shí)，抓住樹干的人就能浮起得生，反之就遭滅頂之災(zāi)。

　　逐漸地，人們發(fā)現(xiàn)，樹干越粗大，其所能承受的重量也越大，但是，圓柱形的樹干在水里不穩(wěn)定，人們根本無法在這種圓柱形樹干上面活動(dòng)。

　　就這樣，人類一直在默默地探索著，其發(fā)展速度極為緩慢。

　　省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家王海昌分析，直到人類社會(huì)進(jìn)入新石器時(shí)代，出現(xiàn)了石斧、石錛、鍤等工具，并已能人工取火，獨(dú)木舟才有了出現(xiàn)的可能。有了斧、石錛、鍤等工具，人類才開始有意識(shí)地將圓圓的樹干削平。后來，一些偶然的機(jī)會(huì)人們發(fā)現(xiàn)，火比石斧加工木材更為方便。于是，人類的祖先根據(jù)生活中用火的經(jīng)驗(yàn)，把火也用來作為造船的手段，與石斧、石錛、鍤等工具配合使用。人們將樹干上不需要挖掉的地方都涂上厚厚的濕泥巴，然后用火燒掉要挖去的部分。這樣被燒的部分就被燒成一層炭，再用石斧砍，就比較容易了。

　　有了獨(dú)木舟，人類的活動(dòng)范圍擴(kuò)大了，視野開闊了，從此可以跨越水域，開拓新的天地。可以這樣說，獨(dú)木舟的出現(xiàn)，是人類史上劃時(shí)代的大事，它為人類進(jìn)一步認(rèn)識(shí)自然，改造自然奠定了基礎(chǔ)。

　　獨(dú)木舟的種類與演變

　　據(jù)了解，我國(guó)解放后共出土了二十多只獨(dú)木舟。在四川、福建、江西、青海、貴州、云南等地還挖掘到眾多的以獨(dú)木舟作葬具的“船棺葬”。船棺葬一方面可以從外形上給我們提供當(dāng)時(shí)獨(dú)木舟的形狀，另一方面也說明獨(dú)木舟在當(dāng)時(shí)處于極重要的地位。

　　據(jù)介紹，我國(guó)古代的獨(dú)木舟大致有三種:一種是頭尾方形，沒有起翹，接近平底;一種是頭尖尾方，舟頭起翹，尾部平底;一種是尖頭尖尾，都有起翹。考古學(xué)家和造船工程師們認(rèn)為，現(xiàn)在的艦船是從以上三種類型演變過來的。

　　同時(shí)，國(guó)外也發(fā)現(xiàn)了不少獨(dú)木舟。例如，在蘇格蘭境內(nèi)佩斯地方的湖層里，發(fā)現(xiàn)了獨(dú)木舟，在瑞士和其鄰近地區(qū)，也發(fā)現(xiàn)了新石器時(shí)代的獨(dú)木舟。除此之外，印第安人的獨(dú)木舟和波利尼希人的雙體獨(dú)木舟也較有名。獨(dú)木舟后來演變成木板船、舢板、舫船、帆船、樓船，直至今天的各類船舶。可以這樣說，沒有獨(dú)木舟，就沒有現(xiàn)代艦船。(記者 于偉慧 )